Mersin University Discussion Board

Proje İçeriği

TÜBİTAK"ın düzenlediği Formula G 2007 güneş arabaları yarışı için elektrik enerjisini güneş hücresinden sağlayan araba tasarımı ve imalatı.

 

Proje Ekibi

Proje ekibi Makina Mühendisleri Odası Mersin Şubesi Öğrenci Üye Komisyonu ve Mersin Üniversitesi Mühendislik Fakültesi Makina Mühendisliği - Elektrik Elektronik Mühendisliği Bölümleri öğrencilerinden oluşmaktadır.

 

Takım Adı: Anka

Neden Anka?

" Onların hepsi Simurg"muş. Simurg Anka"yı beklemekten vazgeçerek, şaşkınlık ve yok oluşu da yaşadıktan sonra bile uçmayı sürdürerek, kendi küllerinin üzerinden yeniden doğabilmek için kendimizi yakmadıkça, her birimiz birer Simurg olmayı göze almadıkça bataklığımızda, tüneklerimizde yaşamaktan kurtulamayacağız.

 

Şimdi kendi gökyüzümüzde uçma zamanıdır."

 

     Simurg Anka efsanesinin bu son kısmı aslında niye Anka ismini seçtiğimizi açıklıyor.

 

     Bizler bu projeye başlarken tıpkı Simurg Anka"yı arayan kuşların göstermiş olduğu özveriyi ve kararlılığı göstermeliyiz. Karşılaşacağımız sorunlar karşısında yıkılmadan ve her seferinde en baştan tekrar başlamamız gerekse dahi daha çok çalışmayı göze alan ve en önemlisi bir şeylerin yapılamasını bekleyen gençler değil, üreten gençler olmak isteyen, yani Anka"yı bekleyen değil Anka olmak için çalışan gençleriz.

 

 

 Araba Adı: DEVRİM GÜNEŞ

Niçin Devrim - Güneş?

16 Haziran 1961 günü Devlet Demir Yolları Fabrikalar ve Cer Daireleri ile fabrikalarının yönetici ve mühendislerinden 20 kadarı Ankara"da bir toplantıya çağrılmıştır.

 

Toplantıya başkanlık eden Genel Müdür Yardımcısı Emin Bozoğlu Ulaştırma Bakanlığından alınan bir yazıyı okur ; "Ordunun cadde binek ihtiyacını karşılayacak bir otomobil tipinin geliştirilmesi" görevinin TCDD işletmesine verildiği ve bu amaçla 1.400.000 TL ödenek ayrıldığı belirtilmiştir. Verilen temrin 29 Ekim 1961 yani tanına süre 4,5 aydır.

 

Tüm ülkede üniversitesinden basınına, sanayicisinden politikacısına kadar kimse Türkiye"de ne otomobil ne de motor yapılabileceğine inanmış, özel sohbetlerde, röportajlarda, hatta film gösterili konferanslarda bu görüş vurgulanmıştır.

Fakat bu inanılmaz şey gerçekleşir ve 29 Ekim 1961 sabahı Türkiye"de yapılan bir otomobil, kaportası pürüzsüz olmasa da kendi tekerlekleri üstünde ve yine Türkiye"de yapılan kendi motorunun gücüyle Büyük Millet Meclisi binasının önüne götürülerek Devlet Başkanı Cemal Gürsel Paşa"ya sunula bilir, bir ikincisi Paşa"yı Anıtkabir"e götürür, sonra da Hipodrom"daki geçit resmine katılmıştır.

 

Formula G 2007 Güneş Arabaları yarışına katılmak için ön hazırlıkları yaparken zorluklarla karşılaşacağımızı biliyorduk. İmkânlarımız ve zamanımız kısıtlıydı. Ancak Anka Takımını oluşturan mühendislik öğrencileri, tıpkı Devrim-Tecrübe"yi yapan mühendisler gibi bu arabayı zamanında yetiştireceklerinden eminler.

 

         Devrim Tecrübe Türkiye Sanayisi için kilometre taşlarından biridir. Bizde üreteceğimiz güneş arabasının Üniversitemize ve Mersin için kilometre taşı olacağını düşünüyoruz. Devrim Tecrübe"nin bize verdiği inançla yapacağımız güneş arabasının adını " Devrim Güneş" koyduk.

 

Takım Elemanları

Altan Çetingöz            Makine Mühendisliği 4. sınıf     feritaltan@gmail.com

Barış Şenel                 Makine Mühendisliği 4. sınıf     barissenel@gmail.com

Çağlar Ağca                Makine Mühendisliği 3. sınıf     caglaragca@gmail.com

Mustafa Tellioğlu        Makine Mühendisliği 4. sınıf     mustafatellioglu@gmail.com

Veysel Öztürk             Makine Mühendisliği 1. sınıf     veysel184@hotmail.com

Erman Karaca             Makine Mühendisliği 2. sınıf     ermankaraca@hotmail.com

Harun Reşit Kaya        Makine Mühendisliği 1. sınıf     harunkaya04@gmail.com

Çiğdem Karayel          Makine Mühendisliği 1. sınıf     cigdemnazster@gmail.com

Ruknedin Can             Makine Mühendisliği 1. sınıf     serdarcan.21@gmail.com

İbrahim Temizyürek   Elektrik-Elektronik Müh 4.sınıf    eemibo@gmail.com

Fahri Koparan             Elektrik-Elektronik Müh 4.sınıf    fahrikoparan@gmail.com

Yücel Köse                 Elektrik-Elektronik Müh 4.sınıf  

 

Görev Dağılımı

İletişim Komisyonu

Altan Çetingöz              

Çağlar Ağca

Veysel Öztürk

Çiğdem Karayel

 

 

Mekanik Aksam Komisyonu

Barış Şenel

Harun Reşit Kaya

Mustafa Tellioğlu

Tasarım Komisyonu

Altan Çetingöz

Çağlar Ağca

Erman Karaca

 

Malzeme Komisyonu

Harun Reşit Kaya

Barış Şenel

Rüknedin Can

Elektik Aksam Komisyonu

İbrahim Temizyürek

Fahri Koparan

Yücel Köse

 

Danışmanlar

Sorumlu Akademik Danışman :

Prof.Dr.Yusuf ZEREN  

Makine Mühendisliği-Bölüm Başkanı           yzeren@mersin.edu.tr

 

Diğer Akademik Danışman:

Prof. Dr. Ahmet BALDAN      

Metalurji Mühendisliği- Bölüm Başkanı         abaldan@mersin.edu.tr

Yrd. Doç. İbrahim SEVİM      

Makine Mühendisliği                                      isevim@mersin.edu.tr

Arş. Gör. Alkan AKLAYA  

Elektrik-Elektronik Mühendisliği                    alkanalkaya@mersin.edu.tr

 

 

 

Ağırlık Hesabı (Yaklaşık Değerlerdir)

 

Tekerlek                   2 kg x 4 adet =8 kg

Amortisör                 2.5kg x 4 adet=10 kg

Süspansiyon             2.5 kg x 4 adet = 10 kg

Frenler                      1.5 kg x 4 adet = 6 kg

Ön dingil                  10 kg x 1 adet = 10 kg

Direksiyon Takımı   5 kg x 1 adet = 5 kg

Koltuk                      5 kg x 1 adet = 5 kg

Motor                       15 kg

Defransiyel               10 kg

Şasi                           36 kg

Kabuk                       10 kg

Akü                           6.2kg

Elektronik Aksam    7 kg

Paneller                    90kg

                           228.2 kg + Şoför

 

MERSİN  ÜNİVERSİTESİ ANKA TAKIMI GÜNEŞ ARABASI PROJESİNİN GİDERLERİ

 

 

Proje gereksinimleri

1-Alüminyum profilden şasi yapımı                      500.00YTL

2-Kullanılacak elektrik motoru(PML 20\30)     4000.00$ + KDV

3-Baskı balata, şaft ve defransiyel                         2500.00YTL

4-Aks, tekerlek,amortisör,fren,direksiyon takımı  1300,00YTL

5-Koltuk                                                                     300,00YTL

6-Polyester dökümü için kalıp                                1200,00YTL

7-Polyester elyaf hızlandırıcı sertleştirici              600,00YTL

8-Zımpara ve diğer el aletleri                                  1500,00YTL

9-Astar boya ve son kat boya                                   1000,00YTL

10-Güneş panelleri(3A Firmasi)                                                                                                                                                                                         9180,00$(KDV dahil)

11-1 adet şarj cihazı                                                170,00$ (KDV dahil)

12-Akü 14 Adet                                                                3500,00$ (KDV dahil)

13-Elektrik aksamları(farlar, korna, gaz pedalı, elektronik voltaj ayarlayıcı)                                                                 2000,00YTL

14-Tamamlanmış olan aracın güvenli bir biçimde ANKARA"ya gidiş ve dönüşünün sağlanması için gereken miktar 3000,00YTL

15-Yarışma sırasında motorda çıkabilecek sorunlardan dolayı yedek motor alınması gerekir (1200.00$+KDV), mekanik ve elektronik problemleri giderebilecek  teknik eleman(lar)ın yarışma boyunca kalmasından dolayı talep edeceği miktar yaklaşık olarak

1000.00 YTL / 1 teknik eleman (2 kişi)

16-Yarışma dönemi boyunca takımın ve teknik elemanların konaklama ve ihtiyaçlarının temini için gerekli miktar (60.00YTL/kişi gün  X 16 kişi X 7 gün) = 6720 YTL

 

17-Yarış alanı profesyonel bir yarış pisti olmadığı için elektrik altyapısı zayıftır. Her ne kadar organizasyon komitesi bir çözüm üretmeye çalışacaksa da, ekiplerin kaynak, kesim vb işlerinde kullanmak üzere yanlarında birer portatif jeneratör getirmeleri TüBITAK tarafından önerilmiştir.                                          1500,00 YTL

 

TOPLAM MALİYET = 30117,5 YTL


SPONSORLARIMIZ

 

MERSİN ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ MAKİNE MÜHENDİSLİÄİ BÖLÜMÜ

 

ÖZNUR METAL:

MERSİN-TARSUS ORGANİZE SANAYİ

FİBERGLAS FABRİKASI

MERSİN TİCARET VE SANAYİ ODASI

 

 

 

BİZE   NİÇİN  SPONSOR  OLMALISINIZ

 

          Bu projenin amacı güneş enerjisiyle çalışan bir araç yapıp TÜBİTAK"ın düzenlemiş olduğu Formula-G yarışına katılmak. TÜBİTAK bu sene bu yarışın 3.sünü düzenliyor. Burada amaç üniversitede ki düşünen ve üretken gençlere bir imkan sunmak . Aynı zamanda Türkiye"de  alternatif enerji kaynaklarının üretimini ve kullanımını yaygınlaştırmak. Bu yarışlar önceki senelerde TÜBİTAK"ın maddi desteğinin yanı sıra sponsor destekleri ile yürütülmekte.

 

 

Peki bu yarışlara destek veren sponsorların kazancı:  

 

·        Aracın üzerinde firma logosunun bulunması

·        Takım sitesinde tüm sponsor firma ve kuruluşların logo ve reklamlarına yer verilmesi

·        Takım üyelerinin kıyafetlerinin üzerinde firmaların logolarının bulunması

·        Yarışın yapılacağı Ankara Kültür Merkezinde(Eski Hipodrom)  bir hafta boyunca açılacak stantda firma reklamlarının yapılması. Bu seneki yarışlar sıralama turları yarı finaller ve final yarışları ile yaklaşık bir hafta sürecek buda sponsor firmaların daha üzün süre reklamlarının yapılmasını sağlayacak.

·        Geçen seneki yarış televizyondan canlı olarak yayınlanmıştı(NTV). Bu seneki yarışlarda televizyondan yayınlanacak.Bunun yanı sıra bu yarışlar yazılı ve görsel basında oldukça yer bulmaktadır buda daha çok kişiye ulaşması anlamına gelmektedir.

·        Bu sene üçüncüsü düzenlenen Formula G yarışına her geçen gün ilgi artmakta üstelik bu sene Hidromobil yarışınında eklenmesi ile yaklaşık 50 üniversiteden 88 takım 94 araçla çok geniş kapsamlı bir organizasyon haline geldi.

·        Yarışların Ankara da çok merkezi bir yerde yapılacak olması  protokol katılımını da artırması neden olacak. Aynı zamanda izleyici sayısının da üst düzeyde olması bekleniyor.

·        Anka güneş arabası takımının güneş arabası projesi  Makine Mühendisleri Odası Mersin Şube"nin düzenlediği ve 8-9-10 haziranda yapılacak olan Güneş Enerjisi Sistemleri Sempozyumu ve Sergisi"ne dahil edildi. Araç sempozyum boyunca sergi alanında sergilenecek.

      *    Ama asıl önemli olan bu projelere yatırılan paraların  bu ülkenin geleceğine yapılan yatırımlar olması; bizim gibi geleceğin Türkiye"sini oluşturacak olan düşünen, üreten, yenilikçi gençlerin yetişmesine katkı sağlamak,daha nitelikli mühendislerin yetişmesini sağlamak ve dışa bağımlı olmaktan kurtulan kendi teknolojisini üretebilen,çağdaş ve tam olarak sanayileşmiş bir Türkiye hedefine ulaşmak için!  





Önceki yarışlardan görüntüler:








Proje Takvimi:

20 Aralık 2007     proje başlangıç tarihi

12 Şubat 2007     araştırma sürecinin bitimi - taslakların başlangıç tarihi

1 Mart  2007        dosyanın bitim tarihi

8 Mart 2007         dosyanın sunumu - sponsor görüşmelerinin başlangıç tarihi

6 Nisan 2007       malzeme alımı -  üretim başlangıcı - iletim elemanlarının işleme verilmesi

20 Nisan 2007     kafesin motorsuz yürür hale gelmesi - fren aksamı için  test sürüşlerinin başlangıç tarihi

27 Nisan 2007     aktarma organlarının kafes üzerine montajı

7 Mayıs 2007       model için çalışmalara başlangıç tarihi

                            Model için tahmini süre: 15 gün

                            Polyesterin dökümü için tahmini süre: 2 gün

21 Mayıs 2007     kaportanın bitim tarihi

Gerekli elektrik aksamın ve Güneş hücrelerinin kaporta üzerine yerleştirilmesi için tahmini süre 15 gün

5 Haziran 2007    proje bitim tarihi

 

                                     Toplam süre 4.5 ay

 

Yarış Programı:

 

Tübitak"ın sunduğu  yarış programıaşağıdaki gibidir:

"¢ 15 Temmuz Pazar: Kayıt ve araçların teknik kontrolü (15 Temmuz Pazar günü saat 12:00"ye kadar kaydını yaptırmamış araçlar yarışa alınmayacaktır).

"¢ 16 Temmuz Pazartesi: Güneş arabaları sıralama turları .

"¢ 17 Temmuz Salı: Hidrojen arabaları sıralama turları.

"¢ 18 Temmuz Çarşamba: Formula G ekipleri 1. Grup yarı final yarışması.

"¢ 19 Temmuz Perşembe: Formula G ekipleri 2. Grup yarı final yarışması.

"¢ 20 Temmuz Cuma: Hidrojen arabaları yarı final yarışması.

"¢ 21 Temmuz Cumartesi: Formula G ve Hidromobil Başkent Kupası Yarışı (Finale kalamayan ekipler katılacak).

"¢ 22 Temmuz Pazar: TÜRKİYE KUPASI YARIŞLARI

"” 11:00  Açılış Töreni (Formula Gve Hidromobil yarışına katılan tüm takımlar, finalistler dışındakiler dahil, okul sancağı, kulüp flaması ve araçlarıyla katılacaklardır).

"” 12:00 - 14:00 Formula G Final

"” 15:00 - 17:30 Hidromobil Final

"”   18:00 - Formula G ve Hidromobil Ödül Töreni ve kapanış.


Yarış pisti- Atatürk Kültür Merkezi (Eski Hipodrom

Elektrik aksamı ve Paneller:

Araçta güç kaynağı olarak aşağıda şemada gösterildiği şekilde 14 adet lityum-polimer aküler kullanılacak.



  AS 110/120



Modül Üreticisi SUNSET

 

AS 110/120 solar jeneratörleri en yüksek performansa 36 yüksek

 etkili 6" mono kristal silisyum hücrenin elektrik bağlantısının bir

 modüle yapılmasıyla elde edilir.

 

Silisyum hücreler üç telle düzenlenmiştir ve bunların her birisi bir

bypass diyotuyla korunmuştur. Böylelikle hücrelerin yüksek ısıdan

eklenmesi engellenmektedir ("Hot Spot" etkisi).

 

Korunmuş modül yapısı solar hücreleri rutubetten korur ve

UV-dayanıklılığı ve sağlayarak termik esnemeye imkan sağlar.

Ön kaplama en yüksek kalitede özel olarak sertleştirilmiş solar

camdan yapılmıştır. Laminat ile bir birim olarak bağlanmış olan

cam, anotlanmış alüminyum profillerden yapılan modül çerçeveleri

ile yapılmıştır.

 

Yüksek çıkış akımı sayesinde 6" silisyum hücreleri ile güneş enerjisi

 jeneratörü fotovoltaik ada sistemlerinde batarya dolumu için de

uygundur.

 

Teknik Bilgiler                          AS 110      AS120

 

Nominal Güç Pmax                  [Wp]                110                  120

Nominal Akım IMPP                  [A]                   6,6                  7,1

Nominal gerilim UMPP             [V]                   16,7                16,9

Kısa devre Isc                          [A]                   7,5                  7,7

Boş gerilim Uoc                       [V]                   20,7                21

Sistem gerilim                         [V]                               800

Uzunluk                                  [mm]                           1476

Genişlik                                   [mm]                           660

Yükseklik                                [mm]                           35

Yükseklik (kutulu)                   [mm]                           50

Ağırlık                                     [kg]                             11,7                

Sertifikalar

ü            IEC 1215

ü            Koruma Sınıfı II

ü           ESTI Ispra
Garanti: Çıkış Gücü 25 Yıl.

 

WattP :Test aşamasını geçebilmesi için gerekli koşullar.      

          Hava ölçümü   :AM = 1,5.      

Işınlama        :  E = 1000 W/m2        

Hücre Isısı     : TC = 25 OC


Elektrik devresinin şematik gösterimi

Budur vatanseverlik, üretkenlik, mücadelecilik ve yaşamak...